2 月 25 日，德国总理默茨的专机滑入北京都门机场停机坪，随行的高等别代表团包括 30 位德国经济界代表，他们来自于寰球汽车、疾驰、良马、西门子、拜尔制药……这是自默克尔时间闭幕以来，随行德国相通层出访的范围最大的经济代表团。
中国商务部新闻发言东谈主何咏前在 2 月 26 日的商务部例行新闻发布会上阐发：默茨总理访华期间，中德两边在经贸鸿沟开展了深入交流，得回了积极求实恶果。两边企业达成了十余项营业公约，触及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。
梅赛德斯 - 疾驰集团董事会主席康林松暗示，欧洲的传统上风在于保握与宇宙探究并为企业开拓市集，默茨此访向外界开释了招引与对话的遑急信号。良马集团董事长都普策暗示，咫尺宇宙挑战交汇，招引是搪塞变局、创举将来的必由之路。寰球中国董事长贝瑞德暗示，在全球阵势日益分化的布景下，面对面、告成的政事对话尤为遑急。
德国车企在中国领有宏大的坐褥布局。寰球汽车曾将中国称为其"第二原土市集"，良马、疾驰也深度绑定中国市集。2025 年，中国取代好意思国，再次成为德国最大单一贸易伙伴。脚下，赶巧德国经济的要津时刻——对好意思出口承压、在好意思投资谋划不笃定性飞腾，好意思国对好多欧盟输好意思商品加征关税的威逼挥之不去。
按照德国媒体的不雅点，默茨这次中国之行的主见之一，是加强德中经贸招引，以"贬低好意思国不笃定关税政策给德国经济带来的风险"。
在政经逻辑之外，还有另一层产业逻辑。德国波鸿汽车盘问所主任、被业界誉为"汽车教父"的费迪南德 · 杜登霍夫 2 月 23 日对媒体暗示，关于德国工业而言，中国代表着将来。"莫得中国，咱们将亏空惨重。"他说。
恶果
2 月 26 日，默茨参不雅完北京故宫后，在个东谈主社交媒体上用汉文发帖，暗示我方在故宫留言簿上写下了道喜："愿咱们在马年一马最初、精神慷慨。愿本年景为德中招引与发展之年。"
动作中德两国招引最精细的鸿沟之一，中德汽车畴昔数十年的招引，推行上是旧结伙时间的产物：德方提供技能和品牌，中方提供市集和劳能源，技能流向是单向的，从德国到中国，那是"憨厚"与"学生"的干系。如今，两边干系正履历根人道重塑。
这次访华，默茨走进梅赛德斯 - 疾驰位于北京的工场，坐进疾驰新一代 S 级轿车，这不是一次例行公务的试乘——在他身旁的是康林松，而为他提供智能提拔驾驶体验的，是来自中国企业 Momenta 的智能驾驶技能。
过后，默茨莫得费解无物的谈话，唯有"令东谈主热爱"这四个字传出。德国事当代汽车工业的发轫地，疾驰 S 级是传统豪华车的代表。能让德国总理坐在疾驰 S 级里，亲口夸赞中国技能——这个画面自己极具劝服力。德国顶级工业居品的中枢竞争力，如今已深度镶嵌中国的立异生态，这已成为当下的现实。
除了北京，默茨还到访了杭州，与宇树科技、零跑汽车等多家中国立异企业伸开深入交流。在接待午宴上，都普策与零跑汽车董事长朱江明进行了深度畅聊。
康林松觉得："欧洲的传统上风之一便是保握与宇宙探究并为企业和居品开拓市集。默茨总理这次访华向外界开释了招引与对话的遑急信号，也为咱们推进有计划使命提供了支握。"
时辰再往前推一天，在 2 月 25 日的北京东谈主民大礼堂，中德经济参谋人委员会茶话会在此举行，60 多位中德企业家面对面围坐。
中方代表呈现出"老中青"三代交融的秉性，祥瑞李书福、蔚来李斌、小米雷军、赢彻科技马喆东谈主等企业家与德方企业高管面对面。中方在会上表态："唯有招引，才是咱们搪塞风险的最优解；唯有发展，才是咱们保险安全的必选项。"
默茨的恢复也很具体：德方愿加强与中方在汽车、化工、机械斥地、可再生能源、数字经济等鸿沟的互利招引。
茶话会闭幕后，"谈判"恶果接踵落地。
2 月 25 日，良马集团与宁德时间在北京签署招引柔软备忘录，两边将围绕电板护照跨境数据试点及供应链碳踪影协同降碳伸开深度招引，招引旨在推进能源电板数据链合规、运动以及协同降碳，深化全供应链协同可握续发展。
2 月 26 日，梅赛德斯 - 疾驰中国与 Momenta 在京签署升级招引柔软备忘录，进一步深化两边在将来出行鸿沟的招引。咫尺，两边招引开发的智能提拔驾驶系统不错粉饰高速、城区及停车场景，齐备从车位到车位的智能提拔驾驶功能，这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯 - 疾驰纯电 CLA，并将在本年年内上市的 9 款梅赛德斯 - 疾驰新车型上落地。
需求
德国事当代汽车的发轫地，亦然宇宙豪华汽车的坐褥中心。汽车产业动作德国工业的"压舱石"，占德国 GDP 的 5% 傍边，告成服务东谈主数约 72 万东谈主，并支握着数百万其他有计划服务岗亭。
连年来，德国汽车业靠近前所未有的多重压力。德国联邦统计局的数据知道，闭幕 2025 年第三季度末，含汽车零部件制造商在内，德国汽车行业的从业东谈主数降至 72.14 万东谈主，创下自 2011 年年中 71.8 万东谈主以来的最低记载。在德国职工范围超 20 万东谈主的重心工业鸿沟中，汽车行业的裁人幅度最为显赫。
德国汽车行业协会的探听数据知道，在粉饰汽车供应链的袖珍和中型德国企业中，72% 的企业计较减少在德国脉土的投资：其中，28% 计较将投资蜕变至国际，开云sports25% 聘用推迟投资，19% 则都备取消投资计较。
在本国企业投资意愿贬低的情况下，德国将拉动投资的但愿放在了中国企业身上。在 2 月 25 日的中德经济参谋人委员会茶话会上，默茨暗示："德方接待更多中国企业赴德投资兴业，创造服务岗亭，加强互联互通。"
这一表态的布景是，德国市集对中国商品的巨大需求。2025 年，德国从中国入口商品总值约 1706 亿欧元，同比增长 8.8%，是德国对华出口额的两倍多。在占德国工业服务 13%、出口额 17% 的汽车鸿沟，亦然如斯。
{jz:field.toptypename/}值得注释的是，默茨访华前夜，德国政府重启总数 30 亿欧元的电动汽车补贴计较，明确将中国品牌纳入其中，骤然者购买比亚迪等中国电动车最高可获 6000 欧元补贴，彰显对中国新能源居品的认同。
这与当年中国引入特斯拉独资建厂的策略有不谋而合之处——通过引入强有劲的竞争者，倒逼原土产业加快立异与升级。
德国酬酢政策协会盘问所前长处、中国问题巨匠桑德施奈德转述一位汽车行业高管的话说："咱们德国东谈主以制造汽车而非‘会行驶的手机’为荣，但这恰是中国东谈主在制造的。中国现在依然成为‘技能引颈者’，要跟上中国的法式绝非易事。"
德国事欧洲第一大新车与新能源汽车市集，其 2025 年乘用车销量达到 285.8 万辆，占欧洲（欧盟 + EFTA + 英国）总销量的 21.5%，远超第二名英国（202 万辆）与第三名法国（163 万辆）。德国事欧盟单一市聚积枢，在德设厂或合规运营可享受欧盟里面零关税。
2024 年 10 月，欧盟委员会闭幕反补贴探听，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。2026 年 1 月，中欧电动汽车案迎来要津弘扬，欧盟委员会容许，将本着非厌烦原则，选择和解圭臬对中国企业提交的苦求进行客不雅、公正审查，相宜条款的企业可用"价钱容许"替代反补贴纳税。
有分析觉得，德国市集通达电动汽车补贴与欧盟"价钱容许"机制酿成呼应，中国车企可通过知足价钱与碳圭臬，正当例避高额关税，齐备利润留存。
2025 年以来，中国车企在德国脉土市集大叫大进。其中，上汽旗下荣威 / 名爵全年销量 2.65 万辆，同比增长 26.2%；比亚迪全年销量 2.33 万辆，同比增长 7 倍。笔据计较，比亚迪将在 2026 年底前在德布局超 350 家经销商，冲击年销 5 万辆的方针。
将来
尽管畴昔几年在华发展承压，德国企业怜爱中国市集的气派却莫得改变。德意识联邦银行统计知道，德国对中国的告成投资加多额 2025 年约为 75 亿欧元，比上年扩大了七成傍边。这是近 5 年来最大的增幅。
畴昔几年，德系三巨头在中国市集的动作高度一致。良马 2022 年砸下 100 亿元在沈阳开发能源电板样式，寰球汽车 2024 年书记将在中国投资近 200 亿元进一步拓展其合肥基地，疾驰也握续加码中国脉土化研发，2025 年仅入股祥瑞旗下沉科技就花了约 13.4 亿元。
德国经济盘问所数据知道，2025 年德企在华投资达到四年来最高水平。德国《商报》征引德国工商总会外贸主宰特赖尔的话说："鉴于好意思国总统特朗普苍黄翻覆的行径，中国咫尺媲好意思国更可斟酌。"
这句话谈出了聘用背后的深层逻辑：企业需要"笃定性"，而中国提供了这种笃定性。关于德国车企而言，中国将潜入影响他们的将来。
对部分德国企业而言，"在中国、为中国"不仅不错侧目关税和监管风险，也不错最大规章扩大市集份额，还不错在竞争无情的中国市聚积打磨自身上风，紧贴立异前沿，借力中国研发才气。
贝瑞德说得很告成："如今中国对寰球集团而言已远不啻一个销售市集，对德国乃至欧洲工业举座亦然如斯——中国已成为立异高地、要津技能伙伴以及全球价值创造的遑急支撑。"
都普策也说过近似的话："中国不仅是全球范围最大的汽车市集，更是运行产业技能变革的立异热土。任何激越于保握全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，构建自如、完善的原土化体系。"
德国车企在中国，正在找回我方失意的东西。那不仅是利润（中国市集对德国车企全球利润的影响永恒巨大），更是一种更推行的：速率。中国市集的迭代速率、数据生成速率、技能考证速率，正在成为德国汽车工业重返高地的通谈。
寰球汽车在安徽合肥种植了集团首个在德国之外具备整车平台全周期开发才气的研发中心，将车辆开发周期裁减约 30%。这种速率，在寰球汽车总部场所的德国狼堡是难以思象的。
疾驰、良马也纷纷入股或联袂中国脉土的智能驾驶科技公司，与宁德时间绑定能源电板供应，与华为、Momenta 等招引开发智能驾驶系统。
2025 年 3 月，一汽集团与寰球汽车在德国狼堡总部签署政策招引公约。自 2026 年起，一汽 - 寰球寰球品牌和捷达品牌将在多个细分市集新增 11 款为中国市集量身打造的全新车型，寰球品牌新能源商品将引入全新 CMP、CSP 平台，搭载全新电子电气架构 CEA，加快智能电动转型升级。
动作寰球汽车专为中国市集打造的首款区域适度电子电气架构，CEA 险些都备依托寰球在华培养的土产货研发力量。相较于咫尺主流智能汽车电子电气架构，其适度单位数目减少约 30%，线束长度缩减近半。
这些技能层面的"易帜"，意味着中德两国汽车工业招引的脚色重定：德国车企精雅承认中国"技能策源地"的地位。
在默茨访华期间，都普策反复强调一个词："扎根"。他觉得，中国不仅是全球范围最大的汽车市集，更是运行产业技能变革的立异热土，而任何激越于保握全球竞争力的企业，都必须扎根中国，构建自如、完善的原土化体系。
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